Skrzynia biegów w samochodzie to skrzynia biegów lub system mechaniczny, który przenosi moc z silnika na koła samochodowe, umożliwiając poruszanie się pojazdu. Można to osiągnąć dzięki biegom i innym komponenty elektroniczne Aby zmodyfikować prędkość i dostarczyć moment obrotowy do kół. Skrzynia biegów w samochodzie są dostępne w dwóch typach: manualna skrzynia biegów i automatyczna skrzynia biegów, które różnią się w zależności od tego, jak zmieniają biegi. Ręczna skrzynia biegów wymaga, aby kierowca wykorzystał pedał sprzęgła i dźwignię przekładni do wyboru biegów, podczas gdy automatyczna przekładnia przełącza się automatycznie bez wprowadzania sterownika. Ten artykuł opracowuje Ręczna transmisja , działa i jego zastosowania.
Co to jest manualna transmisja?
Ręczna skrzynia biegów, znana również jako zmiana biegów lub manualna skrzynia biegów, jest rodzajem przekładni pojazdu, w której kierowca ręcznie wybiera koła zębate za pomocą sprzęgła lub koła zębatego. Wymaga to od kierowcy zaangażowania i odłączenia pedału sprzęgła w celu zmiany biegu, zapewniając fizycznie większą kontrolę nad dostawą mocy pojazdu. Jego budowa i działanie są dość proste w porównaniu z innymi transmisjami. Jest to najczęstszy rodzaj skrzyni biegów, który umożliwia ręczne działanie skrzyni biegów w pojeździe, tak używana w większości indyjskich samochodów.
Jak działa ręczna transmisja?
Ręczna skrzynia biegów działa ze sprzęgłem i koła zębatego, aby ręcznie angażować i odłączać biegi, umożliwiając kierowcy kontrolowanie mocy wyjściowej i prędkości silnika. Kierowca samochodu wykorzystuje pedał sprzęgła do oddzielania silnika na chwilę. Następnie sztyft przekładni służy do wyboru preferowanego biegu, a następnie sprzęgło służy do ponownego zaangażowania silnika z skrzynią biegów.
Ręczna skrzynia biegów pozwala kierowcy pojazdu kontrolować moment obrotowy i prędkość ręcznie kół poprzez modyfikację wskaźników przekładni. Można to osiągnąć poprzez komunikację dźwigni przekładni, sprzęgła i przekładni wewnętrznej.
Projektowanie manualnej transmisji
Projektowanie manualnej transmisji można wykonać za pomocą różnych komponentów. Tak więc części te mogą wzajemnie działać, aby umożliwić zmiany biegów i przenoszenie energii w pojazdach.
Pedał sprzęgła
Pedal sprzęgła jest hydraulicznie kontrolowanym komponentem w manualnym systemie transmisji, który służy do odłączenia sprzęgła za każdym razem, gdy zwolnisz. Tak więc to działanie pozwala na oddzielenie silnika od skrzyni biegów poprzez zmianę przekładni i zapobieganie ciągłym podłączeniu przekładni do wyjściowej silnika.
Sprzęgło
Sprzęgło jest złożonym systemem używanym do przesyłania momentu obrotowego silnika do skrzyni biegów. Ten system zawiera podstawowe elementy, takie jak płyta ciśnieniowa, płyta sprzęgła, membrana Wiosna, mniejsze komponenty i wyrzucanie łożyska. Dysk sprzęgła i podkładka tarcia u jej rdzenia można umieścić pomiędzy płytką ciśnieniową a kołem zamachowym, która służy jako krytyczny interfejs do transmisji zasilania z silnika do skrzyni biegów.
Koło zamachowe
Kółko zamachowe jest niezbędne w manualnej skrzyni biegów, która dostarcza moment obrotowy silnika do płyty. Tak więc ta zaokrąglona masa ma powierzchnię poziomową, która komunikuje się przez płytę. Kółko zamachowe zapewnia stałą przekładnię mocy z silnika samochodowego do skrzyni biegów, po prostu utrzymując to połączenie.
Widelec selektora
Widelec selektora znajduje się w manualnej skrzyni biegów i jest niezbędnym elementem zmiany biegów. Po obsłudze dźwigni zmiany biegów przesuwa kołnierze z wałem wyjściowym, aby wybrać różne biegi, umożliwiając kierowcy samochodu na podłączenie preferowanego biegu.
Kołnierze
Obroże są używane do wyboru różnych biegów w przekładniach. Aby mogli przesuwać się między biegami i angażować się z nimi. Gdy przekładnie obracają się z wałem Lay, kołnierz można opóźnić się do wału wyjściowego. Moment silnika może być skutecznie przesyłany do wału wyjściowego z wału położonego, blokując kołnierz preferowanym biegu.
Synchronizatory
Są one rozmieszczone między kołnierzem a przekładnią, co pozwala kołnierzowi połączyć się z biegiem, nawet jeśli występuje zmienność prędkości między dwoma głównymi komponentami. Tak więc ten mechanizm synchronizacji łagodzi gładsze zaangażowanie biegów poprzez dopasowanie obracającego się sprzętu i prędkości kołnierza.
Wały
Ręczna skrzynia biegów zwykle zawiera trzy kluczowe wały, a każdy typ jest używany do określonego celu. Główny wał lub wał wyjściowy obejmuje dźwignię przekładni, w której znajdują się urządzenia zębatkowe i siatkowe, takie jak mechanizmy synchronizmu i sprzęgła dla psów.
Wałek przeciwgasowy lub wałk świetny działa jak mediator między głównym walem a wałem sprzęgła, co ułatwia przekładnię mocy z silnika samochodowego. Wał sprzęgła przenosi obracającą się moc silnika do skrzyni biegów, angażując i rozłączając wyjście w całym mechanizmie sprzęgła.
Przekładnie
Przekładnie są dostępne w różnych rozmiarach w manualnej skrzyni biegów, która obejmuje różne właściwości wydajności i prędkości kół. Większe biegi zwiększają moment obrotowy, ale ograniczają najwyższe prędkości, podczas gdy mniejsze koła zębate o mniejszej liczbie zębów oferują niski moment obrotowy, ale pozwalają na podróż.
Przekładnie są powszechnie używane w ręcznych skrzyniach biegów; Helikalne koła zębate przez kątowe zęby, pobudzają zęby przez proste zęby, koła zębate przez stożkowe przekroju i zęby kątowe, a biegi modułowe są często używane do celów odwrotnych. Każdy typ bieg odgrywa kluczową rolę w obsłudze skrzyni biegów.
Rodzaje manualnej transmisji
Ręczna transmisja jest dostępna w różnych typach, które wyjaśniono poniżej.
Przesuwana transmisja siatki
Przesuwana skrzynka z siatki lub pudełko na awarię jest najstarszym rodzajem manualnej skrzyni biegów, występującej głównie w starszych samochodach. Wykorzystuje biegi, które przesuwają się z wałkiem do podłączenia różnych wskaźników przekładni, podczas gdy biegi zawierają zęby dla psa, które do łączenia. Ta skrzynia biegów wymaga ostrożnego zarządzania prędkością silnika i sprzęgła, aby powstrzymać się od starć zębatego. Jest to więc solidna i bardzo prosta transmisja, jednak mniej wyrafinowana w porównaniu z późniejszymi projektami.
Transmisja o stałej siatce
Stoliczna skrzynia biegów to nowoczesny rodzaj manualnej skrzyni biegów, w której wszystkie koła zębate są ze sobą zawsze w siatce. Ta skrzynia biegów wykorzystuje wałkę, aby umożliwić różne wskaźniki przekładni. Przekładnie jest podłączone lub odłączone przez sprzęgło, a kierowca wybiera preferowany bieg z dźwignią zmiany biegów. Ten projekt może prowadzić do gładszych przejść i ogólnie lepszej wydajności, szczególnie w motocyklach.
Transmisja synchroniczna
Transmisja Synchromeszu w nowoczesnych pojazdach wykorzystuje mechanizm dopasowywania prędkości obrotowych przekładni, zanim się połączą, umożliwiając łatwe i gładkie zmiany biegów. Można to osiągnąć za pomocą piast i pierścieni synchronizatorów, które skutecznie zwiększają wałek i sprzęt do podobnej prędkości przed zaangażowaniem, unikając szlifowania i starcia. Zatem zmniejsza wymaganie podwójnego sprzęgła, które zwykle uważa się za bardziej niezawodne i przyjazne dla kierowcy.
Sekwencyjna manualna transmisja
Sekwencyjna manualna skrzynia biegów lub sekwencyjna skrzynia biegów to rodzaj manualnej skrzyni biegów, w której przekładnie są przenoszone w kolejności sekwencyjnej. Tak więc ta skrzynia biegów pozwala kierowcy samochodowi poruszać się w górę lub w dół w określonej kolejności w całym biegu.
Jest to inne w porównaniu z ustalonymi manualnymi transmisjami, w których można zmienić dowolny bieg we wzorze „H”. Używa zmiany biegów lub dźwigni push-pull zamiast stałego selektora przekładni H-wzoru. Transmisje te są często używane w samochodach wyścigowych i motocyklach ze względu na ich szybkie czasy zmiany.
Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów
Zautomatyzowana manualna skrzynia biegów łączy wydajność manualnej skrzyni biegów z łatwością automatycznego. Są to zasadniczo ręczne skrzynie biegów, które są zautomatyzowane za pośrednictwem siłowników i czujników. Ta skrzynia biegów automatyzuje procesy zmiany biegów i sprzęgła, umożliwiając sterowniki samochodów kontrolować biegi bez ręcznego prowadzenia pedału sprzęgła.
Objawy
Zła manualna transmisja może być widoczna na kilka sposobów, które omówiono poniżej.
- Piżcie zębate może wydawać się utknięte lub nie reagujące podczas próby przeniesienia się na sprzęt.
- Hałas mielenia może wskazywać na problemy podczas przenoszenia biegów z synchronizatorami lub sprzęgłem.
- Grzechotanie lub uderzenie dźwięk podczas zmiany biegów lub neutralnych może wskazywać na problemy z transmisją.
- Samochód może nagle przejść do neutralnego podczas jazdy.
- Płonący zapach, szczególnie w ruchu, może wskazywać na poślizg.
- Wibracje podczas jazdy, głównie podczas zmian, mogą wskazywać na problemy z transmisją.
- Jeśli pedał sprzęgła będzie się przykleić, może wskazywać na trudność z mechanizmem uwalniania sprzęgła.
- Należy zbadać wszelkie dziwne wyczucie pedału sprzęgła, takie jak przyklejanie lub blaknięcie.
- Hałgi w neutralnym mogą określać niskie poziomy płynów transmisyjnych, takie jak brzęczenie lub uderzenie.
- Jeśli pojazd odmówi zmiany biegów lub walczy o to, może to być wskazanie problemu transmisji.
- Wszelkie wycieki płynów należy rozwiązać, szczególnie z transmisji.
- W niektórych przypadkach światło silnika kontrolnego może być powiązane z problemami z transmisją.
Ręczna konserwacja transmisji
Kroki związane z konserwacją ręczną transmisji obejmują następujące. Podążając za tymi wskazówkami, a także zalecenia producenta, możesz bardzo płynnie uruchomić swoją skrzynię biegów ręczną i trwać przez długi czas.
- Często sprawdzaj poziom płynu transmisji i upewnij się, że jest on w odpowiednim zakresie.
- Zmień płyn transmisyjny na podstawie zaleceń producenta, ogólnie co 60 000 mil.
- Upewnij się, że stan sprzęgła jest dobry lub nie, i unikaj jazdy na sprzęgle i płynnie go zaangażować.
- Trzymaj z dala od nagłego zmiany.
- System chłodzenia silnika musi być regularnie obsługiwany, ponieważ skrzynia biegów można zmienić za pomocą ciepła silnika.
- Transmisja musi być kontrolowana co roku pod kątem wycieków i różnych potencjalnych problemów.
- Różne czynniki mogą wpływać na to, jak często trzeba modyfikować płyn transmisyjny, takie jak holowanie, ekstremalna pogoda lub częste ruch stop-and-go.
- Łatwo i stopniowo podłącz sprzęgło, aby przedłużyć jego żywotność.
- Rozważ okresowe spłukiwanie transmisji, aby utrzymać system w czystości i uniknąć zużycia.
- Należy zastosować konkretny rodzaj płynu transmisyjnego, który jest sugerowany przez producenta, ponieważ różne typy mogą zawierać różne właściwości.
- Jeśli płyn się pojawia, traci swój słodki zapach, a następnie należy go wymienić.
Jak prowadzić samochód z ręczną skrzynią biegów?
Ręczna jazda samochodem transmisji obejmuje różne kroki, które zostały wyjaśnione poniżej.
- Przed zmianą biegów potwierdź, że silnik działa i całkowicie popchnij pedał sprzęgła na podłogę.
- Zmień zmianę zmiany biegów na podstawowy bieg przy jednoczesnym utrzymaniu pedału sprzęgła popychanego w kierunku podłogi.
- Samochód porusza się do przodu po zwolnieniu pedału sprzęgła. Pamiętaj, aby stopniowo rozładowywać pedał sprzęgła, aby trzymać się z dala od przeciągania silnika.
- Gdy samochód zacznie się poruszać, możesz przyspieszyć i zmienić na wyższe biegi w razie potrzeby.
- Aby zmienić biegi, naciśnij pedał sprzęgła i przesuń zmianę biegów na preferowany bieg, a następnie stopniowo zwolnij pedał sprzęgła, pchając pedał akceleratora.
- Kiedy musisz zwolnić, musisz się zmniejszyć zamiast polegania wyłącznie na hamulcach.
- Naciśnij pedał sprzęgła, aby przesunąć się na dolny bieg do obniżenia. Dzięki temu silnik samochodowy spowolnił samochód i zmniejsza korozję hamulców samochodowych.
- Naciśnij pedał sprzęgła i pedał hamulca w tym samym czasie, aby zatrzymać samochód. Utrzymaj pedał sprzęgła zepsuty, aż samochód się zatrzyma.
Zalety i wady
. Zalety manualnej transmisji Dołącz następujące.
- Ręczna transmisja może łatwo zmieścić się w budżecie z mniejszą liczbą ruchomych części, więc zakup nie jest drogi.
- Są one proste w utrzymaniu, ponieważ są mniej skomplikowane.
- Możesz przenieść swój samochód do neutralny za każdym razem, gdy zejdziesz ze wzgórza, więc mniej paliwa zostanie spalone, aby osiągnąć lepszy przebieg gazu.
- Ta transmisja może mieć mniej ruchomych części i niższych kosztów naprawy.
- Łatwo zużywa się z olejem silnikowym i nie musi być regularnie regulowany.
- Z tą transmisją możliwe jest jazda z wyższymi prędkościami.
- Kierowcy mają całkowitą kontrolę nad wyborem biegów.
- Ta transmisja zapewnia lepszą oszczędność paliwa w porównaniu z automatyką, szczególnie w modelach sportowych.
- Ta transmisja jest dobrze znana ze swojej wytrzymałości i jest bardziej niezawodna w trudnych warunkach.
- Pojazdy oparte na manualnej skrzyni biegów mogą mieć wyższą wartość odsprzedaży.
. Wady manualnej transmisji Dołącz następujące.
- Ręczna skrzynia biegów jest dostępna rzadko na rynku ze względu na obszerne wykorzystanie pojazdów automatycznych.
- Prowadzenie pojazdu z tą skrzynią biegów może być trudnym zadaniem.
- Sprzęgło z ręczną skrzynią biegów może się zużywać, dlatego wymaga wyższych kosztów naprawy, aby go zmienić.
- Jazda na stacjach wzgórz może być niebezpieczna.
- Jazda w warunkach ciężkiego ruchu jest trudna ze względu na ręczne zmieniające się koła zębate.
- Ręczna skrzynia biegów z koordynacją pedału sprzęgła, koła zębatego i akceleratora może być trudna dla nowych sterowników.
- Jazda z ręczną transmisją wymaga większej uwagi niż jazda.
Zastosowania
Ręczna skrzynia biegów jest stosowana w szerokiej gamie pojazdów, w których pożądana jest efektywność paliwa, bardziej angażująca wrażenia z jazdy i precyzyjną kontrolę, takie jak samochody, samochody pasażerskie, pojazdy itp. Zatem zastosowanie ręcznej transmisji są omówione poniżej.
- Ręczna skrzynia biegów jest używana w pojazdach pasażerskich, takich jak samochody i ciężarówki podstawowe.
- Są one wysoce używane w samochodach sportowych ze względu na bezpośrednią kontrolę nad zmianą mocy i dostarczaniem poprzez poprawę wrażeń z jazdy.
- Są one stosowane w autobusach i ciężarówkach ze względu na ich stabilność i możliwości obsługi ciężkich obciążeń.
- Ta transmisja jest wykorzystywana w pojazdach użyteczności publicznej i terenowej do doskonałej kontroli momentu obrotowego.
- Wiele motocykli używa ręcznych transmisji do dokładnego wyboru biegów.
- Tę transmisję można również znaleźć w szczególnych zastosowaniach, w których sekwencyjne manualne transmisje są wykorzystywane do szybkich czasów zmiany biegów, takich jak samochody wyścigowe.
To jest Przegląd manualnej transmisji Praca i jego aplikacje. Jest również określany jako przesunięcie sztyftu lub manualna skrzynia biegów, która ręcznie wybiera biegi przez kierowcę z patykiem lub pedałem sprzęgła. Umożliwia to bezpośrednie połączenie między kierowcą samochodu i jego wydajnością. Ta transmisja ma potencjał głównie w zakresie oszczędności paliwowej i angażującego wrażenia jazdy. Oto pytanie: jaka jest automatyczna skrzynia biegów?
