W poście wyjaśniono programowalny obwód autostartu, który może być użyty do uzyskania wstępnie zaprogramowanego zestawu automatycznych sekwencyjnych operacji na pompie wody do silników wysokoprężnych zgodnie z zamierzeniami użytkownika. Pomysł został zgłoszony przez pana Scotta.
Specyfikacja techniczna
Obecnie próbuję wymyślić, jak przygotować automatyczny rozrusznik do pompy wody z silnikiem Diesla,
Silnik posiada:
- Świece żarowe
- Elektrozawór odcinający paliwo,
- przełącznik ciśnienia oleju
- przełącznik temperatury wody
- Światło ładowania (z alternatora)
Wyzwalacze:
- Programowalny zegar z wyjściami
- Wysoki poziom Przełącznik pływakowy zbiornika wody
- Przełącznik pływakowy niskiego poziomu zbiornika wody
Cel:
Gdy sygnał startu jest odbierany przez styk pływakowy niskiego poziomu lub programowalne wyjście zegara:
- Główny przekaźnik pod napięciem
- Paliwo IGN + jest zasilane.
- Przełącznik OLEJ + woda izolowany
- Następnie świece żarowe są zasilane przez określony czas (zmienny rezystor lub garnek)
- Silnik będzie się obracał na nastawialny czas (zmienny restistor?),
Jeśli silnik uruchamia się zgodnie z wykryciem przez magnetyczny czujnik prędkości (lub może przełącznik światła ładowania? Np. Lampka alternatora gaśnie po pomyślnym uruchomieniu silnika) przez około 10-20 sekund bez zgaśnięcia.
wyłączniki czujnika ciśnienia oleju + temperatury wody stają się ponownie aktywne, a silnik nadal pracuje, aż główny przekaźnik zostanie wyzwolony przez przełącznik pływakowy niskiego poziomu oleju / wody / wysokiego poziomu lub zegar odłącz główny przekaźnik
Jednak Jeśli silnik nie uruchomi się lub zatrzyma się w ciągu około 10-20 sekund, nastąpi reset, odczekaj około 10 sekund, a następnie przejdzie do ponownego uruchomienia.
Po około 3 próbach wyłącza główny przekaźnik i aktywuje diodę LED overcrank.
Mam nadzieję, że to wszystko ma sens, trochę trudne do wyjaśnienia. Jeśli jest to zbyt zagmatwane, główną częścią, której nie potrafię obejść, jest uruchomienie / ponowne uruchomienie silnika przez 3 cykle, a następnie wyłączenie przekroczenia biegów.
Myślę, że mógłbym zrobić resztę, ale byłoby to w nieskończonej pętli cyklu korbowego, gdyby wystąpił błąd w uruchomieniu. Ręczny / Wyłączony / Automatyczny również byłby przydatny, ale mogę pracować tak łatwo.
Podlinkowałem stronę z tym samym, co próbuję osiągnąć, ale ma wszystkie dzwonki i gwizdki oraz cenę do dopasowania. Poza tym nie mogę się niczego nauczyć na ten temat.
Podsumowując:
Konfiguracja jest trochę podobna do automatycznego przełącznika transferu, który wymieniłeś na swojej stronie internetowej.
Kroki to:
1. odebrany sygnał startowy
2. główny przekaźnik wzbudzony
3.Zapłon + paliwo zasilane
4. uruchamia się zegar świec żarowych (regulowany w zakresie 1-60 sekund)
5. wyłącznik czasowy świec żarowych
6. start timera z izolacją olejową + temperaturową (1-300 sekund)
7. rozruch silnika pod napięciem (regulowany od 0,1 sekundy do około 10 sekund)
8. silnik obraca się aż do upływu czasu rozruchu lub magnetyczny czujnik prędkości min Hz osiągnięte lub przekroczone (regulowane 13-2500Hz)
9. a. Odczekać 10 sekund, jeśli nie działa (lampka alternatora włączona i czujnik prędkości poniżej lub poniżej Hz)
b. start timera odpoczynku na korku (regulowany 1-30 sekund)
c. zatrzymanie timera odpoczynku na korcie
d. wróć, powtórz kroki 4. - 9. Maksymalnie 3/5 razy
e. jeśli po 3/5 brakach rozruchu odłącz główny przekaźnik i aktywuj światło przekroczenia zakresu 9.B a. odczekaj 10 sekund, jeśli nadal działa (światło alternatora wyłączone i czujnik prędkości powyżej lub powyżej Hz)
b. przejść do kroku 10.
10. Wyłączenia awaryjne olej + temperatura stają się aktywne po zakończeniu timera
11. silnik pracuje do:
a. odebrany sygnał zatrzymania = główny przekaźnik wyłączony, wyłączenie silnika
b. ciśnienie oleju / temperatura wody / przekroczenie biegów = wyłączenie silnika, odcięcie głównego przekaźnika i ostrzeżenie o wyzwoleniu
światło aktywowane do ręcznego resetu
Dołącz również plik PDF do większości wymienionych części,
Plik
Projektowanie
Proponowany programowalny automatyczny obwód rozrusznika pompy wodnej oleju napędowego można zrozumieć, zapoznając się z poniższym opisem i odwołując się do poniższego schematu:
Scena 1 : To proste tranzystorowy obwód zatrzaskowy który reaguje na dodatni sygnał (start) i zatrzaskuje swój przekaźnik.
Przekaźnik może być podłączony do wyzwalania elektromagnesu paliwa / zapłonu. Ten stopień również zasila resztę obwodu i włącza stopień 2 tak, że zegar IC 4060 rozpoczyna odliczanie ustawionego okresu, dostosowując jego ustawienie wstępne na swoim pinie 10.
Etap 2 : Podczas gdy IC 4060 liczy, przekaźnik na swoim styku 3 zasila świece żarowe. Gdy tylko upłynie ustawiony czas IC 4060 w etapie 2, jego pin 3 wyjściowy przechodzi w stan wysoki, aktywując podłączony przekaźnik, który natychmiast odłącza świece żarowe od zasilania, odcinając je.
Stage3 / A : Z pinem 3 w IC 4060 wysoki w tym momencie, pin4 układu IC 555 w stopniu 3 / A resetuje się i staje się aktywny.
Podłączony przekaźnik na swoim pinie 3 kliknie i rozpocznie rozruch silnika wysokoprężnego. Ponieważ IC555 jest skonfigurowany jako 10-sekundowy astabilny zegar , umożliwia rozruch przez 10 sekund, a następnie zatrzymuje się.
Wysoki na styku 3 układu IC555 zapewnia również, że sekwencja wysoka ze styku 3 w środku 4017 (etap 4) przesunie się do jej styku 2 aktywując odpowiedni tranzystor BC547, w przeciwnym razie przekaźnik pin3 układu IC555 nie może zostać aktywowany.
Etap3 / B : Jest to kolejny stopień czasowy, który można odpowiednio i oddzielnie podłączyć i wykorzystać do aktywacji stopnia izolacji oleju + temperatury jednocześnie ze stopniem 3 / A.
Stage4 : Po upływie kolejnych 10 sekund na wyjściu IC555 po raz kolejny staje się wysoki, jednak to skłania stage4 IC 4017 do przesunięcia swojej sekwencji dalej do 7. To umożliwia dwie rzeczy:
Zatrzymuje aktywację przekaźnika stopnia 3 / A, a także wysyła sygnał wysoki z pinu 7 z układu scalonego stopnia 4 do pinu 12 układu scalonego 4060, tak że cały proces jest zmuszony do powtórzenia ..... w ten sposób ponownie aktywuje stopień 2> świecą się świece żarowe. ... aż silnik zacznie się obracać przez 10 sekund przez stage3 / A IC555.
Etap5 : Powyższe ruchy są ściśle monitorowane przez IC 4017 w stage5, jego pin14 otrzymuje sygnał za każdym razem, gdy stage4 IC prosi o zresetowanie całego cyklu z powodu braku reakcji silnika na korby, a kiedy to włącza się 3 razy, pin7 IC stage5 przechodzi w stan wysoki wymuszając sygnał `` STOP '' do zatrzask tranzystora w taki sposób, że cały mechanizm zatrzymuje się.
Załóżmy jednak, że silnik reaguje poprawnie i uruchamia się przed przekroczeniem trzech prób, detektor RPM wysyła sygnał `` TAK '' do tranzystora NPN połączonego z pinem 4 układu IC 555, który natychmiast blokuje pin resetowania układu scalonego w nieprzewodzący stanu tak, aby przekaźnik pin3 wyłączył się, dezaktywując rozruch silnika i hamując dalsze „zegary” do układów scalonych stage 4/5
Poprzedni: Wykonanie obwodu przełącznika pływakowego dla bezkorozyjnej kontroli poziomu wody Dalej: ATmega32, Wyjaśnienie pinów
