Czujnik położenia wału korbowego: komponenty, obwód, działanie, w porównaniu do czujnika położenia wałka rozrządu, typy, testowanie i jego aplikacje

Czujniki samochodowe stały się bardzo znaczące w nowoczesnych samochodach do monitorowania różnych aspektów pojazdów i przesyłania danych do ECU lub kierowcy. ECU w niektórych warunkach wprowadza pewne korekty konkretnego komponentu w zależności od otrzymanych danych z Czujniki samochodowe Aby zmaksymalizować wydajność i wydajność. Zasadniczo czujniki te monitorują różne aspekty, takie jak stan silnika, temperatura, ciśnienie oleju, układ płynu chłodzącego, poziomy emisji, prędkość pojazdu itp. Istnieją różne rodzaje czujników samochodowych, takie jak pukanie silnika, przepływ powietrza, prędkość silnika, tlen, napięcie, pozycja przepustnicy, mapa, czujnik położenia wałka rozrządu, poduszka powietrzna, parking samochodu, parking kruchego itp. Czujnik położenia wału korbowego , działa i zastosowania.

Co to jest czujnik pozycji wału korbowego?

Czujnik położenia wału korbowego jest rodzajem czujnika samochodowego, który monitoruje różne parametry silnika, a także obejmuje zadania takie jak zakładanie pomiaru zapłonu, wykrywanie obrotów obrotowych silnika, decydowanie o położeniu wału korbowego precyzyjnego silnika, umożliwiając względną prędkość silnika itp.

Ten czujnik samochodowy usuwa wymaganie czasu ręcznego dystrybutora, wypełniając wszystkie te funkcje. Zatem ten czujnik pomaga rozpoznać cylinder strzelający, strzelanie cewki i synchronizację sekwencji wtryskiwacza paliwa w połączeniu z czujnikiem położenia wałka rozrządu.

Czujnik położenia wału korbowego monitoruje pozycję i obracającą prędkość i pozycję wału korbowego w silniku spalinowym, dostarczając te informacje do jednostki sterującej silnika w celu precyzyjnego wtrysku paliwa i kontroli zapłonu.

Ten czujnik wykrywa położenie wału korbowego, odczytując ferromagnetyczne lub magnetyczne koło enkodera znajdujące się na wale korbowym. Dane te obejmują RPM i pozycję wału korbowego, która jest wysyłana do jednostki sterującej silnika. Tak więc ECU wykorzystuje te dane do kontrolowania czasu zapłonu, czasu wtrysku paliwa, parametrów silnika itp.

Zasada pracy czujnika położenia wału korbowego

Czujnik położenia wału korbowego działa poprzez wykrywanie pozycji i prędkości obrotowej wału korbowego i zapewnia kluczowe informacje dla ECU (jednostka sterująca silnika) w celu dokładnego wtrysku paliwa i czasu zapłonu w celu zapewnienia bardzo płynnej pracy silnika. Ten czujnik monitoruje ruch wału korbowego, umożliwiając ECU decydowanie o prędkości silnika i prawidłowej pozycji wału korbowego.

Czujnik położenia wału korbowego jest zwykle rozmieszczony w pobliżu koła zębowego lub pierścienia niechęci podłączonego do wału korbowego. Gdy wał korbowy obraca się, zęby koła przechodzą przez czujnik, generując sygnał rozumiany przez ECU. Zatem ten sygnał można wykorzystać do synchronizacji wtrysku paliwa i czasu zapłonu poprzez zapewnienie wydajności silnika.

Komponenty

Czujnik położenia wału korbowego ma inny komponenty Podobnie jak pierścień niechęci (lub) zębatego (lub), stacjonarny czujnik, taki jak obwód elektroniczny optyczny lub magnetyczny i powiązany, które wyjaśniono poniżej.

Koło zębowe lub pierścień niechęci

Jest to pierścień lub koło, które ma równomiernie rozmieszczone zęby (lub) wgłębienia zamontowane nad wałem korbowym. Gdy wał korbowy obróci się, zęby te przejdą przez czujnik.

Czujniki stacjonarne

Zasadniczo ten czujnik obejmuje stacjonarne czujniki, takie jak efekt magnetyczny, halowy i optyczne, które wyjaśniono poniżej.

Czujniki magnetyczne

Czujniki magnetyczne wykorzystują magnes i cewkę. Ilekroć koło ząbkowane obraca się, zęby zakłócają pole magnetyczne, co powoduje zmianę napięcia cewki. Następnie zostanie przekazany do ECU.

Czujniki efektu hali

Tego rodzaju czujniki wykorzystują Efekt hali Chip, który wytwarza moc napięcia proporcjonalną do wytrzymałości pola magnetycznego. Gdy wał korbowy obraca się, zęby przechodzą przez czujnik wału korbowego, dlatego powodują zmiany w polu magnetycznym i zmiany w wyniku efektu IC efektu Halla. Następnie jest wysyłany do ECU.

Czujniki optyczne

Czujniki te wykorzystują emiter światło i odbiornik światła. Gdy obróci się koło zębowe, zęby zakłócą ścieżkę światła, przesyłając dane na pozycji wału korbowego do ECU.

Obwód elektroniczny

Elektroniczne obwody przetwarza sygnał czujnika i wysyła go do ECU, upewniając się, że ECU otrzyma wyraźny i precyzyjny sygnał dotyczący pozycji wału korbowego.

Obwód czujnika położenia wału korbowego

Schemat czujnika położenia wału korbowego pokazano poniżej.

Moc czujnika położenia wału korbowego jest dostarczana z końcowego NO-9 ECM. Terminal-2 czujnika jest uzasadniony końcowymi nr-24 ECM.

Dostawa 5 V jest dostarczana na terminalu NR lub zacisku wyjściowego czujnika z terminala NO ECM. Zatem ten czujnik wytwarza sygnał impulsu, ilekroć terminal wyjściowy jest otwarty i uziemiony.

Pracujący

Czujnik położenia wału korbowego zauważa kąt korbowy lub pozycję każdego cylindra i zmienia dane w sygnały impulsowe, a następnie wprowadzane do ECM. Ilekroć silnik działa, czujnik położenia wału korbowego zapewnia sygnał wyjściowy impulsu. ECM weryfikuje, czy sygnał impulsu wprowadza się, gdy silnik się kręci.

Rodzaje czujników położenia wału korbowego

Pozycja wału korbowego czujniki są dostępne w różnych typach, takich jak element indukcyjny, optyczny, magnetorezystyczny i efekt hali, które wyjaśniono poniżej.

Czujniki indukcyjne

Jakiś czujnik indukcyjny jest również znany jako czujnik niechęci do zmiennej, który wykorzystuje magnes do wykrywania zębów lub wycięcia nad kołem zębatym podłączonym do harmonicznego równoważenia lub wału korbowego. Ilekroć zęby przechodzą czujnik wałka rozrządu, tworzą zmieniające się pole magnetyczne, aby wygenerować sygnał napięcia. Tego rodzaju czujniki są po prostu urządzeniami pasywnymi.

Czujniki skutków hali

Czujniki efektu Halla wykorzystują efekt Halla, w którym pole magnetyczne powoduje, że zasilanie napięcia pojawia się przez materiał półprzewodnikowy. Zwykle potrzebują one zasilania i wyjścia fali kwadratowej prądu stałego, która wskazuje, czy ząb jest poniżej czujnika (lub) nie. Mogą one zauważyć statyczne pola magnetyczne, takie jak czujniki indukcyjne.

Magnetorezystyczne czujniki elementu

Czujniki te wykorzystują element magnetesystyczny, który zmienia jego opór w odpowiedzi na pole magnetyczne, aby mogły zauważyć statyczne pola magnetyczne.

Czujniki optyczne

Czujniki optyczne Użyj diody LED (dioda emitujące światło) i fotodiodę, aby zauważyć szczeliny optyczne lub znaki na wałku obrotowym lub dysku. Zapewniają wyższą precyzję i są odpowiednie zarówno dla aplikacji o niskiej prędkości, jak i szybkiej. Ale potrzebują czystej linii optycznej do precyzyjnych odczytów.

Jak przetestować czujnik położenia wału korbowego z multimetrem?

Procedura krok po kroku w celu przetestowania czujnika położenia wału korbowego za pomocą a multimetr jest omówiony poniżej.

Odłącz czujnik CKP

• Musisz odłączyć czujnik od samochodu, aby usunąć zakłócenia z różnych komponentów.
• Umieść czujnik CKP, zwykle znajdujący się w pobliżu koła zamachowego lub koła pasowego wału korbowego.
• Bardzo ostrożnie odłącz czujnik od złącza elektrycznego. Tak więc, w oparciu o model samochodu, musimy wyeliminować osłonę ochronną lub wykorzystać narzędzie do rozładowania złącza.

Ułóż multimetr

• Aby przetestować czujnik CKP, potrzebujesz multimetru zdolnego do pomiaru rezystancji, napięcia i innych parametrów elektrycznych. Wykonaj następujące kroki, aby skonfigurować multimetr:
• Ustaw multimetr na tryb rezystancji lub OHM (ω) w celu pomiaru rezystancji czujnika.
• Podłącz przewody multimetrowe do odpowiednich zacisków czujnika CKP.

Testowanie oporowe

• Sprawdzanie rezystancji czujnika CKP wskazuje jego właściwą pracę.
• Po pierwsze, leady multimetrów muszą być podłączone do zacisków czujnika CKP.
• Następnie obserwuj odczyt multimetrów, aby wartości rezystancji zmienią się w zależności od czujnika CKP i temperatury powietrza.
• Oceń zmierzoną odporność na określony zakres. Jeśli spadnie w sugerowanym zakresie, czujnik może być wadliwy i musi zostać zmieniony.

Testowanie napięcia

• Wyjście napięcia należy przetestować dla czujnika, aby upewnić się, że wytwarza odpowiedni sygnał.
• Po pierwsze, multimetr musi być ustawiony na tryb napięcia.
• Następnie jego przewody muszą być podłączone do zacisków czujnika CKP.
• Rozpocznij silnik, aby symulować rewolucję silnika.
• Monitoruj odczyt multimetrów.
• Jeśli odczyt wyjściowy napięcia jest poza stałym zakresem, czujnik może być wadliwy i wymaga wymiany.

Zapewnić uszkodzenie

• Sprawdź czujnik CKP pod kątem urazów wizualnych, takich jak korozja, luźne połączenia, pęknięcia itp. Jeśli uraz jest oczywisty, następnie wymień czujnik.
• Ponownie podłącz czujnik CKP
• Po przeprowadzeniu testowania ponownie podłącz czujnik z wiązką przewodów pojazdu:
• Wyrównaj złącze elektryczne przez zaciski czujnika.
• Delikatnie wciśnij złącze na pozycję, aż blokuje lub kliknie.
• Upewnij się, że złącze jest silnie przymocowane do czujnika CKP.

Jak zresetować czujnik położenia wału korbowego bez skanera?

Kiedy zwykle sugeruje się, aby skaner testował czujnik położenia wału korbowego, należy wypróbować tymczasową poprawkę, aby ponownie uruchomić silnik samochodowy, aby przenieść wskaźniki wydajności z powrotem do równowagi dla silników.

Zrozumienie problemu

Czujnik CKP pomaga ECU samochodu w określaniu pomiaru czasu i innych wskaźników wydajności silnika. Tak więc wskaźniki te mogą zamienić się w niezrównoważone, jeśli występuje rozkład komputerowy.

Skaner na ogół pozwala na dokładniejszy i dokładniejszy proces resetowania lub uwolnienia, upewniając się, że czujnik jest prawidłowo skalibrowany do określonych parametrów pojazdu.

Tymczasowa poprawka bez skanera

Silnik musi zostać ponownie uruchomiony nawet w niektórych momentach, co może czasem zapewnić skuteczny reset, który przywraca wskaźniki.

Przejedź ze stabilną prędkością, a następnie zatrzymaj samochód, ale nie pozostaw go w neutralnym.
Pozwól, aby Twój pojazd był nieaktywny przez pewien czas, aby czujnik się uwolnił.

Czujnik położenia wału korbowego a czujnik położenia wałka rozrządu

Różnica między czujnikiem położenia wału korbowego a Czujnik położenia wałka rozrządu Dołącz następujące. Czujnik położenia wału korbowego wykrywa prędkość i położenie wału korbowego, podczas gdy czujnik położenia wałka rozrządu śledzi pozycję wałka rozrządu. Tak więc oba czujniki są znaczące dla odpowiedniego działania silnika i zapłonu lub czasu paliwa.

Objawy

Złe objawy czujnika położenia wału korbowego mogą powodować pewne zauważalne problemy, które omówiono poniżej.

• Aktywacja światła kontroli silnika jest głównym znakiem awarii CPS, więc ECU często rejestruje kod, gdy zauważa problem z czujnikiem.
• Wadliwe CPS powoduje nieudany lub opóźniony silnik, ponieważ ECU nie ma wymaganych danych do prawidłowego rozpoczęcia spalania.
• Jeśli CPS nie działa poprawnie podczas prowadzenia samochodu, powoduje to, że silnik nieoczekiwanie wycina lub zatrzymuje. Może to być szczególnie niebezpieczne, jeśli prowadzisz samochód z większą prędkością.
• Błędne czas może być spowodowane nieprawidłowym CPS, co prowadzi do błędów lub szorstkiego biegu jałowego, aby uczynić go mniej płynnym umiejętnościami jazdy.
• Bez CPS dokładnie kontrolujących czas zużycie paliwa może wzrosnąć, powodując, że samochód zużywa więcej paliwa niż zwykle.
• Trudność w rozpoczęciu (lub) zatrzymywaniu silnika podczas jazdy samochodem.
• Silnik może nierównomiernie, biegać szorstko lub zmierzyć się z błędami, które mogą wydawać się wibracją lub potknięciem.
• Zły czujnik wału korbowego może prowadzić do nieefektywnego działania silnika, co powoduje zmniejszenie przebiegu paliwa.
• Pojazd nie idzie szybciej i płynniej.
• Kiedy silnik samochodowy obraca się, tachometr nie działa.
• W niektórych warunkach wadliwy czujnik położenia wału korbowego spowoduje, że silnik jąknie, nieporządek, a nawet odwróci się lub wahanie.

Przyczyny awarii CPS

Czujnik położenia wału korbowego z czasem może ulec zużycie, zwłaszcza, że ​​jest on ułożony w części silnika, która jest narażona na wyższe temperatury i wibracje. Tak więc CPS może się nie spaść z niektórych powszechnych powodów, które wyjaśniono poniżej.

• Wysokie temperatury silnika mogą ostatecznie uszkodzić elementy czujnika, co prowadzi do całkowitej awarii lub przerywanej awarii.
• Ciągłe wibracje mogą poluzować czujnik wału korbowego lub zużywać jego komponenty, co prowadzi do utraty sygnału.
• Uszkodzone złącza, skorodowane zaciski lub przewody mogą powodować słabą (lub) przekładnię sygnału z czujnika wału korbowego do jednostki sterującej silnika.
• Położenie czujnika w pobliżu wału korbowego wystawi go na potencjalną zarażenie z resztek lub wycieków oleju, dzięki czemu może to uszkodzić jego wydajność lub doprowadzić do całej awarii.
• CPS ma ograniczony czas życia i może po prostu zużywać się, podobnie jak wszystkie elementy silnika.

Wymiana

Kroki związane z zastąpieniem CPS obejmują głównie następujące informacje.

• Jeśli czujnik położenia wału korbowego jest uszkodzony, wówczas wymiana jest ogólnie najlepszym rozwiązaniem.
• Ten czujnik jest zazwyczaj ułożony w pobliżu wału korbowego, zwykle z przodu bloku silnika lub w pobliżu skrzyni biegów.
• Zawsze oddziel akumulator przed funkcjonowaniem na dowolnym komponencie silnika, aby powstrzymać się od potencjalnych problemów elektrycznych.
• Na podstawie położenia czujnika inne elementy silnika należy usunąć, aby uzyskać do niego dostęp. Więc poluzuj śruby montażowe i ostrożnie zabierz czujnik.
• Znajdź nowy czujnik CPS w podobnej pozycji i chroń go śrubami montażowymi. Upewnij się, że wszystkie połączenia są bezpieczne do powstrzymywania się przed przyszłymi problemami.
• Po podłączeniu nowego czujnika ponownie połącz akumulator i rozpocznij silnik. Zatem udana poprawka usunie wszelkie problemy związane z CPS, takie jak szorstkie jading lub przeciągnięcie.

Zalety i wady

. Zalety czujników położenia wału korbowego Dołącz następujące.

• Dokładny czas zapłonu i wtrysk paliwa:
• Zoptymalizowana wydajność silnika
• Poprawiło oszczędność paliwa
• Mniej szkodliwe emisje:
• Działanie silnika jest gładsze.
• Wykrywanie i zapobieganie błędom.
• Funkcjonalność start-stop i zgodność regulacyjna.

Wady czujników położenia wału korbowego obejmują następujące.

• Trudność w rozpoczęciu.
• Przeciągnięcie silnika.
• Szorstkie jałowe lub odrzucone.
• Zmniejszone oszczędność paliwa.
• Problemy z wydajnością silnika.
• Przeciągnięcie silnika występuje nieoczekiwanie z powodu problemów z okablowaniem
• Szorstkie jałowe lub odrzucone.
• Efektywność paliwową można zmniejszyć.
• Niedokładne sygnały z czujnika mogą prowadzić do powolnego przyspieszenia lub braku władzy.
• Wadliwy czujnik może aktywować światło kontrolne, aby określić kłopoty, które należy rozwiązać.
• Zmiana wadliwego czujnika może być kosztowna.
• Czujniki te są łatwo narażone na surowe okoliczności silnika.
• Ten czujnik może zostać zarażony brudem, gruzem, olejem itp.
• Uszkodzone okablowanie może zakłócać sygnały przenoszone z czujnika wału korbowego, co powoduje nieprawidłowe działanie.

Zastosowania

. Zastosowania czujników położenia wału korbowego Dołącz następujące.

• Czujnik CKP dokładnie mierzy pozycję i prędkość wału korbowego; Zatem jest to znaczące dla odpowiedniego działania silnika.
• ECU wykorzystuje dane czujnika do kontrolowania dokładnie czasu zapłonowego, zapewniając optymalne spalanie.
• Dane tego czujnika mogą pomóc ECU w podjęciu dokładnej ilości i czasu wtrysku paliwa dla czystego i wydajnego spalania.
• Ten czujnik dostarcza ECU spójnego odczytu RPM, dlatego jest niezbędny do różnych funkcji silnika.
• Czujnik CKP przyczynia się do zmniejszenia szkodliwych emisji poprzez precyzyjne kontrolowanie wtrysku paliwa i zapłonu.
• Ten czujnik jest niezbędny do rozpoczęcia i utrzymania działania silnika.
• Ten czujnik może być używany do wykrywania pozycji i prędkości silnika za pomocą technologii stop/start.
• Wykrywa błędy silnika, co zwiększa uszkodzenie silnika i emisje.

Tak więc jest Przegląd czujnika położenia wału korbowego , działa i jego zastosowania. Jest to znaczący komponent silnika stosowany do wykrywania pozycji i prędkości wału korbowego poprzez dostarczenie niezbędnych danych ECU (jednostki sterującej silnika) w celu zapłonu i optymalnego wtrysku paliwa. Zapewnia płynną obsługę silnika i unika przeciągania lub zniekształceń. Oto pytanie: co to jest czujnik pozycji wałka rozrządu?