Zrozumienie okablowania regulatora napięcia motocykla

Artykuł zawiera szczegółowe wyjaśnienie dotyczące różnych konfiguracji okablowania regulatora napięcia stosowanych w motocyklach. Artykuł został przesłany przez pana Abu-Hafssa.

Specyfikacja techniczna

Po pracy nad różnymi regulatorami napięcia, mam ochotę podzielić się moimi odkryciami na Twoim blogu, aby inne osoby również mogły odnieść korzyści. Prosimy o odpowiednie umieszczenie schematów w artykule. Zaktualizuję dalej, podając przykłady każdego typu.

Dziękuję i pozdrawiam

Abu-Hafss

ZROZUMIENIE OKABLOWANIA REGULATORÓW NAPIĘCIA MOTOCYKLI

Motocykle są zwykle wyposażone w generatory prądu przemiennego z magnesami trwałymi. Wielkość napięcia wytwarzanego przez te generatory zależy od prędkości obrotowej silnika. Pomimo tego, że generatory te są specjalnie zaprojektowane do wytwarzania około 13-15 VAC przy wysokich obrotach, wymagają one regulatora napięcia, aby zapewnić bezpieczne napięcie do ładowania akumulatora i do układu elektrycznego. Te generatory mogą mieć uzwojenie jednofazowe lub trójfazowe. Bez względu na to, czy uzwojenie jest jednofazowe, czy trójfazowe, wszystkie regulatory napięcia mają dwie części, tj. Sekcję prostownika i sekcję regulatora napięcia. Tutaj omówimy tylko różne typy regulatorów napięcia, a nie ich obwody wewnętrzne.

REGULATORY NAPIĘCIA DLA GENERATORÓW JEDNOFAZOWYCH

1) 2-pinowy regulator: ten typ można znaleźć w niektórych małych rowerach, które nie mają akumulatora i mają tylko lampę czołową i tylną. Ponieważ żarówki dobrze działają na napięcie przemienne, w tego typu regulatorze nie ma sekcji prostownika. Obwód wewnątrz urządzenia reguluje napięcie AC pochodzące z generatora do 13,5 - 14 VAC dla żarówek. Ten regulator jest w zasadzie regulatorem napięcia AC.

2) 3-pinowy regulator: ten typ można znaleźć w niektórych motocyklach. W tym systemie widzimy, że jeden koniec uzwojenia jest uziemiony do podwozia roweru, które jest połączone z ujemnym zaciskiem akumulatora. Drugi koniec uzwojenia dostarcza napięcie przemienne do sekcji prostownika, która zamienia je na napięcie stałe. Następnie wchodzi do sekcji regulatora, która utrzymuje napięcie wyjściowe na idealnym poziomie 14,4 V do ładowania akumulatora 12 V (lub 7,2 V dla akumulatora 6 V) i zasilania układu elektrycznego.

3) Regulator 4-pinowy (A): Ten typ można znaleźć w niektórych motocyklach. W tym układzie oba końce uzwojenia przechodzą do sekcji prostownika, która przekształca napięcie przemienne na prąd stały, a następnie sekcja regulatora reguluje napięcie do 14,4 V, jak omówiono powyżej.

4) Regulator 4-pinowy (B): Jest to najczęściej spotykany typ w motocyklach z uzwojeniem jednofazowym. W tym systemie stojan ma podwójne uzwojenia. Jeden dostarcza energię do ładowania akumulatora i układu elektrycznego. Drugi zasila wyłącznie reflektory przednie i tylne. Ten typ regulatora jest w zasadzie połączeniem 3-pinowego i 2-pinowego regulatora. Sekcja regulatora 3-pinowego dostarcza 14,4 V DC dla akumulatora, a regulator 2-pn dostarcza 13,5 - 14 V AC dla lamp.

REGULATORY NAPIĘCIA DLA GENERATORÓW TRÓJFAZOWYCH

Uzwojenia trójfazowe są dwojakiego rodzaju, tj. Typu Y i typu Delta.

Zasada działania regulatora dla generatora trójfazowego jest taka sama jak 4-pinowego regulatora (A), ale oczywiście obwody wewnętrzne byłyby zupełnie inne.

Przykład takiego regulatora trójfazowego można zobaczyć w artykule: obwód regulatora bocznikowego motocykla za pomocą SCR
.