Ogólnie rzecz biorąc, często używamy silników w wielu urządzenia elektryczne i elektroniczne takie jak wentylator, chłodnica, mikser, szlifierka, schody ruchome, winda, dźwigi i tak dalej. Tam są różne typy silników, np. silniki prądu stałego i silniki prądu przemiennego na podstawie ich napięcia zasilania. Ponadto silniki te są podzielone na różne typy w oparciu o różne kryteria. Rozważmy, że silniki prądu przemiennego są dalej klasyfikowane jako Silniki indukcyjne , Silniki synchroniczne i tak dalej. Spośród wszystkich tych typów silników kilka typów wymagało pracy w określonych warunkach. Na przykład używamy elektronicznego rozrusznika do silnika jednofazowego, aby ułatwić płynny rozruch.
Silnik jednofazowy
Silnik jednofazowy
Silniki elektryczne, które wykorzystują zasilanie jednofazowe do swojej pracy, nazywane są silnikami jednofazowymi. Są one podzielone na różne typy, ale często używane silniki jednofazowe można uznać za jednofazowe silniki indukcyjne i jednofazowe silniki synchroniczne.
Jeśli weźmiemy pod uwagę silnik trójfazowy zwykle działa z trójfazowym zasilaniem, w którym między trzema fazami występuje przesunięcie fazowe o 120 stopni między dowolnymi dwiema fazami, a następnie wytwarza wirujące pole magnetyczne. Z tego powodu prąd jest indukowany w wirniku i powoduje interakcję między stojanem a wirnikiem, powodując obrót wirnika.
Ale w silnikach jednofazowych, które pracują tylko z zasilaniem jednofazowym, istnieją różne sposoby uruchamiania tych silników - jednym z nich jest użycie jednofazowego- silnik się uruchamia . We wszystkich tych metodach wytwarzana jest głównie druga faza, nazywana fazą pomocniczą lub fazą rozruchową, w celu wytworzenia wirującego pola magnetycznego w stojanie.
Metody rozruchu silnika jednofazowego
Istnieją różne metody uruchamiania silników 1 ϕ, są one następujące:
- Początek fazy rozdzielonej lub oporu
- Start kondensatora
- Stały kondensator dzielony
- Uruchomienie kondensatora Uruchomienie kondensatora
- Elektroniczny rozrusznik do silnika jednofazowego
Początek fazy rozdzielonej lub oporu
Początek fazy rozdzielonej lub oporu
Ta metoda jest głównie stosowana w prostych silnikach przemysłowych. Silniki te składają się z dwóch zestawów uzwojeń, a mianowicie uzwojenia początkowego i uzwojenia głównego lub roboczego. Uzwojenie początkowe jest wykonane z mniejszego drutu, dzięki czemu zapewnia wysoką odporność na przepływ elektryczny w porównaniu z uzwojeniem roboczym. Z powodu tej wysokiej rezystancji pole magnetyczne jest wytwarzane w uzwojeniu początkowym przez prąd wcześniej niż rozwijanie się pola magnetycznego uzwojenia. Tak więc dwa pola są oddalone od siebie o 30 stopni, ale sam ten mały kąt wystarczy, aby uruchomić silnik.
Start kondensatora
Silnik rozruchowy kondensatora
Uzwojenia silnika rozruchowego z kondensatorem są prawie podobne do uzwojenia silnika dwufazowego. Bieguny stojana są rozstawione o 90 stopni. Aby aktywować i dezaktywować uzwojenia początkowe, używany jest normalnie zamknięty przełącznik, a kondensator jest umieszczony szeregowo z uzwojeniem początkowym.
Dzięki temu kondensatorowi prąd prowadzi do napięcia, stąd kondensator ten służy do rozruchu silnika i zostanie odłączony od obwodu po osiągnięciu 75% prędkości znamionowej silnika.
Stały kondensator dzielony (PSC)
Silnik ze stałym kondensatorem dzielonym (PSC)
W metodzie rozruchu kondensatora kondensator musi zostać odłączony po osiągnięciu przez silnik określonej prędkości. Ale w tej metodzie kondensator roboczy jest umieszczany szeregowo z uzwojeniem początkowym lub uzwojeniem pomocniczym. Ten kondensator jest używany w sposób ciągły i nie wymaga żadnego przełącznika do jego odłączenia, ponieważ nie jest używany tylko do uruchamiania silnika. Moment rozruchowy PSC jest podobny do silników z fazą rozlaną, ale z niskim prądem rozruchowym.
Uruchomienie kondensatora Uruchomienie kondensatora
Kondensator Start Kondensator Silnik Run
Cechy metody rozruchu kondensatora i metody PSC można łączyć z tą metodą. Kondensator roboczy jest połączony szeregowo z uzwojeniem rozruchowym lub uzwojeniem pomocniczym, a kondensator rozruchowy jest podłączony do obwodu za pomocą normalnie zamkniętego przełącznika podczas uruchamiania silnika. Kondensator rozruchowy zapewnia przyspieszenie rozruchu silnika, a PSC zapewnia wysoką prędkość obrotową silnika. Jest droższy, ale nadal zapewnia wysoki moment rozruchowy i hamowania, a także płynną pracę przy dużej mocy znamionowej.
Schemat ochrony jednofazowego silnika indukcyjnego
Rozrusznik jest urządzeniem służącym do przełączania i ochrony silnika elektrycznego przed niebezpiecznymi przeciążeniami poprzez wyzwolenie. Zmniejsza prąd rozruchowy do silników indukcyjnych AC, a także zmniejsza moment obrotowy silnika.
Elektroniczny obwód rozrusznika działa
Do rozrusznika elektronicznego służy ochrona silnika przed warunkami przeciążenia i zwarcia . Czujnik prądu w obwodzie służy do ograniczenia prądu pobieranego przez silnik, ponieważ w kilku przypadkach, takich jak uszkodzenie łożyska, uszkodzenie pompy lub z innego powodu, prąd pobierany przez silnik przekracza jego normalny prąd znamionowy. W tych warunkach Czujnik prądu wyłącza obwód w celu ochrony silnika. Elektroniczny rozrusznik schematu blokowego obwodu silnika pokazano poniżej.
Electronic Starter Circuiy
Przełącznik S1 służy do załączania zasilania poprzez transformator T2 i styki rozwierne przekaźnika RL1. Napięcie stałe wytworzone na kondensatorze C2 przez prostownik mostkowy zasila przekaźnik RL2. Wraz z pobudzeniem przekaźnika RL2, napięcie wytworzone na C2 pobudza przekaźnik RL3 i tym samym zasilanie jest dostarczane do silnika. Jeśli silnik pobiera przetężenie, to napięcie powstające na wtórny transformatora T2 zasila przekaźnik RL1, aby wyzwolić przekaźniki RL2 i RL3.
Miękki rozruch silnika indukcyjnego przez ACPWM
Proponowany system ma zapewniać łagodny rozruch jednofazowego silnika indukcyjnego z wykorzystaniem napięcia sinusoidalnego PWM podczas uruchamiania silnika. System ten pozwala uniknąć często używanych napędów TRIAC-fazowych sterujących kątem i zapewnia zmienne napięcie AC podczas rozruchu jednofazowego silnika indukcyjnego. Podobnie jak w przypadku metody sterowania TRIAC, napięcie zmienia się od zera do maksimum podczas rozruchu w bardzo krótkim okresie czasu.
Ponieważ w tej technice używamy Technika PWM który wytwarza znacznie niższe harmoniczne wyższego rzędu. W tym projekcie napięcie sieciowe AC jest bezpośrednio modulowane przy użyciu bardzo mniejszej liczby czynne i bierne komponenty mocy . W związku z tym nie wymaga żadnej topologii przetwornika i kosztownych konwencjonalnych przetworników do wytwarzania przebiegów napięcia wyjściowego. Schemat okablowania jednofazowego rozrusznika silnika pokazano na poniższym rysunku.
Miękki rozruch silnika indukcyjnego przez ACPWM
W tym napędzie obciążenie jest połączone szeregowo z zaciskami wejściowymi prostownika mostkowego, a jego zaciski wyjściowe są podłączone do sterowanego PWM moc MOSFET (IGBT lub bipolarny lub tranzystor mocy). Jeśli ten tranzystor mocy jest wyłączony, przez niego nie płynie prąd mostek prostowniczy i tym samym obciążenie pozostaje w stanie WYŁĄCZONYM. Podobnie, jeśli tranzystor mocy jest włączony, zaciski wyjściowe prostownika mostkowego ulegają zwarciu i prąd przepływa przez obciążenie. Jak wiemy, tranzystor mocy można sterować techniką PWM. W związku z tym obciążenie można kontrolować, zmieniając cykl pracy impulsów PWM.
Nowa technika sterowania tego napędu przeznaczona jest do zastosowań w produktach konsumenckich i przemysłowych (sprężarki, pralki, wentylatory), w których istnieje potrzeba uwzględnienia kosztów systemu.
Dziękujemy za zainteresowanie zapoznaniem się z rozrusznikiem silnikowym. Mam nadzieję, że ten artykuł zawiera krótkie pojęcie o roli rozrusznika w ochronie silnika przed wysokimi prądami rozruchowymi oraz w osiągnięciu płynnej i miękkiej pracy silnika indukcyjnego. W celu uzyskania szczegółowej pomocy technicznej dotyczącej tego artykułu zawsze jesteś wdzięczny za umieszczanie komentarzy w sekcji komentarzy poniżej.
