Producenci pojazdów na całym świecie zostali zmuszeni do ograniczenia emisji spalin. Dotyczy to zarówno silników benzynowych, jak i wysokoprężnych, przy czym większy nacisk położony jest na olej napędowy ze względu na większy zakres substancji zanieczyszczających NOX, które emitują do środowiska. Układ EGR pomaga w łagodzeniu emisji NOX powstających w komorze spalania. Ilekroć temperatura spalania w silniku jest wysoka, poprzez ustalenie ilości gazów spalinowych wprowadzanych do powietrza dolotowego, temperatura zostanie obniżona. W silnikach wysokoprężnych układ EGR staje się bardzo aktywny, gdy spaliny osiągną temperaturę 450 ̊C, podczas gdy w zastosowaniach benzynowych wynosi 650 ̊C. W tym artykule pokrótce wyjaśniono Czujnik EGR , jego działanie i zastosowania.
Co to jest czujnik EGR?
Czujnik EGR (recyrkulacji spalin) wykrywa ruch przepływu spalin przez zawór EGR w pojeździe. Funkcją czujnika EGR jest utrzymywanie prawidłowych emisji w pojazdach poprzez monitorowanie położenia zaworu EGR i umożliwienie bardziej precyzyjnej kontroli natężenia przepływu EGR. Następnie system komputerowy zmienia osiągi silnika, aby zadeklarować dopuszczalne emisje. Te czujniki są powszechnie kojarzone z zastosowaniami motoryzacyjnymi i nadają się również do stosowania w sprzęcie rolniczym, budowlanym i przemysłowym. Obudowa czujnika EGR wymaga wysokiej stabilności termicznej, wytrzymałości i odporności na zużycie w wysokich temperaturach.
Jak działa czujnik EGR?
Czujnik EGR jest istotnym elementem układu wydechowego pojazdu, który monitoruje przepływ i skład gazów spalinowych, które są zawracane z powrotem do silnika pojazdu. Pomaga to więc ECU (jednostce sterującej silnika) dostosować działanie zaworu EGR, co z kolei pomaga w zmniejszeniu emisji, a także poprawie efektywności zużycia paliwa. EGR jest stosowany głównie w samochodach z dwóch powodów: wyższa wydajność i niższa emisja zanieczyszczeń.
Schemat układu recyrkulacji spalin
Układ EGR jest jednym z wielu systemów kontroli emisji spalin pojazdu, który pomaga zmniejszyć ilość NOx (tlenków azotu) w spalinach. Ogólnie rzecz biorąc, w procesie spalania w cylindrach silnika mogą powstawać tlenki azotu. Chociaż powstawanie NOx może znacznie wzrosnąć w wyższych temperaturach spalania, które przekraczają 1600°C (lub) 2912°F.
Wyższe temperatury spalania są bardzo niebezpieczne dla silnika i powodują skutki takie jak detonacja lub przedwczesny zapłon, gdy mieszanka paliwowa lub powietrzna zapala się w cylindrach z powodu ekstremalnego ciepła. Ponieważ następuje w niewłaściwym momencie, detonacja obejmuje obciążenie elementów silnika pojazdu przed iskrą. Zatem długotrwała eksplozja uszkadza tłoki, zawory i wiele innych części. Układ EGR obniża temperaturę spalania kierując niewielką część spalin, która wraca do kolektora dolotowego. Gazy te nie są już palne, więc rozcieńczenie powietrza dolotowego spalinami spowoduje, że paliwo lub ładunek powietrza będą mniej palne.
W jaki sposób komputer silnika steruje przepływem w układzie EGR?
Komputer silnika pomaga w otwieraniu lub zamykaniu zaworu EGR w celu kontrolowania przepływu w układzie EGR. Tutaj zawór EGR służy do połączenia kolektora wydechowego z kolektorem dolotowym. Zawór ten jest zazwyczaj zamknięty, więc nie ma przepływu EGR, gdy silnik jest zimny, nieaktywny lub podczas gwałtownego przyspieszania. Podczas stabilnej jazdy przepływ EGR osiąga maksimum przy umiarkowanym obciążeniu. Zawór EGR w niektórych pojazdach sterowany jest za pomocą siłownika podciśnieniowego, ponieważ nowoczesne samochody zawierają elektryczny zawór EGR napędzany silnikiem krokowym.
Jak monitorowany jest przepływ w układzie EGR?
Komputer silnika okresowo testuje układ EGR w połączeniu z innymi układami kontroli emisji. Jeśli więc przepływ jest mniejszy lub większy niż oczekiwano, PCM wykryje usterkę i włączy kontrolkę Check Engine nad tablicą przyrządów.
Istnieją różne metody monitorowania przepływu EGR. W niektórych samochodach czujnik temperatury EGR montowany jest w elemencie dolotowym układu EGR. Kiedy zawór EGR zostanie odblokowany, temperatura po stronie dolotowej wzrośnie z powodu gorących spalin.
Nowoczesne samochody wykorzystują elektryczny zawór EGR, ale niektóre pojazdy mają również chłodnicę EGR. Zatem przepływ EGR jest kontrolowany przez PCM poprzez otwieranie (lub) zamykanie zaworu EGR za pomocą silnika krokowego. Przepływ EGR jest monitorowany przez czujnik MAP, czujnik MAF i czujnik proporcji paliwa lub powietrza.
Objawy uszkodzonego czujnika EGR
Wadliwy czujnik EGR może powodować wiele problemów z przepływem i działaniem układu EGR, co prowadzi do problemów z wydajnością, takich jak zmniejszenie mocy, emisja spalin, zmniejszone przyspieszenie i zużycie paliwa.
- Silnik samochodu ma nierówną pracę na biegu jałowym.
- Słabe osiągi pojazdu.
- Zużycie paliwa może wzrosnąć.
- Twój samochód regularnie się zatrzymuje na biegu jałowym.
- Można poczuć zapach paliwa.
- Kontrolka zarządzania pracą silnika w samochodzie pozostaje zapalona.
- Samochód generuje więcej emisji.
- Słychać odgłosy pukania dochodzące z silnika samochodu.
- Może to prowadzić do wyraźnego spadku wydajności silnika.
- Podczas uruchamiania samochodu możesz doświadczyć wahania.
- Powolne przyspieszanie lub brak mocy podczas jazdy pod górę.
Powoduje
Przyczyny uszkodzonych czujników EGR omówiono poniżej.
- Złe paliwo może prowadzić do zmniejszenia wydajności silnika, poprawy emisji i potencjalnego uszkodzenia czujnika.
- Zaniedbanie częstej konserwacji samochodu może doprowadzić do awarii EGR.
- Z biegiem czasu w zaworze EGR mogą gromadzić się osady węgla, a powiązane z nim elementy mogą ograniczać przepływ gazów spalinowych i negatywnie wpływać na funkcjonalność zaworu.
- Zły zawór EGR może uniemożliwić jego prawidłowe otwarcie (lub) zamknięcie.
- Wady produkcyjne powodują problemy z zaworem EGR, więc zawór na początku może być uszkodzony, co prowadzi do przedwczesnej awarii lub słabej wydajności.
- Narażenie na trudne warunki pracy, takie jak; nadmierny kurz, długie okresy dużego obciążenia i wysokie temperatury mogą przyspieszyć zużycie zaworu EGR.
- Wszystkie te warunki pracy mogą prowadzić do przyspieszenia gromadzenia się nagaru i naprężeń w elementach zaworu EGR, co może potencjalnie spowodować przedwczesną awarię.
- Dlatego, aby ograniczyć przyczyny powodowane przez zawory EGR, korzystaj ze sprawdzonych źródeł paliwa i postępuj zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Dlatego regularna konserwacja obejmująca wymianę oleju i wymianę lub czyszczenie EGR zgodnie z planem konserwacji może pomóc w zapobieganiu problemom i przedłużeniu żywotności zaworu.
Jak rozwiązać problem z czujnikiem EGR?
Czynności związane z rozwiązywaniem problemów z EGR są następujące.
- Upewnij się, że wszystkie połączenia elektryczne i przewody podciśnieniowe są prawidłowo podłączone i ustawione.
Aby sprawdzić, czy w przewodzie zasilającym podciśnienie występuje podciśnienie przy 2000–2500 obr./min, należy użyć wakuometru. W normalnych temperaturach roboczych brak podciśnienia sygnalizuje poluzowany wąż, uszkodzony lub zablokowany przełącznik podciśnienia lub wadliwą elektromagnetyczną pompę próżniową lub wzmacniacz. - Sprawdź elektromagnes podciśnienia, gdy silnik pracuje. Jeśli elektromagnes nie odblokuje się po zasileniu, utknie w położeniu otwartym (lub) zamkniętym, w przeciwnym razie ma luźny przewód (lub) złe uziemienie, a wówczas działanie EGR zostanie zmienione.
- Sprawdź ruch trzpienia zaworu przy 1500 – 2000 obr./min. Musi się poruszać, jeśli zawór EGR działa prawidłowo.
- Zastosuj podciśnienie bezpośrednio do zaworu EGR za pomocą skanera lub ręcznej pompy próżniowej, w zależności od rodzaju zaworu EGR.
- Wyjmij zawór EGR i sprawdź, czy nie gromadzi się na nim nagar.
- W razie potrzeby sprawdź rurkę EGR w kolektorze pod kątem czyszczenia i zatkania.
Jak wymienić EGR?
EGR można wymienić, wykonując poniższe czynności.
- Najpierw należy zdjąć osłonę silnika pojazdu.
- Następnie odwiąż kabel elektryczny nad zaworem i wyjmij połączenia elektryczne i przewody podciśnieniowe, sprawdzając, czy nie występują oznaki uszkodzeń.
- Wyeliminuj śruby mocujące i zabezpiecz zawór pod kątem obrażeń, nagaru lub korozji.
- Dokładnie oczyść powierzchnię montażową zaworu EGR i zamontuj nowy zawór oraz uszczelkę.
- Usuń również wszelki ruchomy węgiel z portu zasilania EGR
- Zamontuj zawór EGR przez otwory na śruby, uszczelkę i ponownie podłącz do obudowy.
- Dokręć wszystkie elementy mocujące zgodnie z sugerowanymi ustawieniami momentu obrotowego.
- Po prawidłowym osadzeniu ponownie podłącz przewody podciśnieniowe i połączenia elektryczne.
- Na koniec użyj skanera diagnostycznego, aby zresetować lampkę zarządzania silnikiem i sprawdź, czy nie ma innych usterek. Obecnie wiele samochodów wymaga przestawienia zaworu EGR w ramach adaptacji. Pozwala to po prostu ECU na badanie pozycji zatrzymania w punktach otwarcia i zamknięcia.
Kody usterek EGR
Typowe kody usterek zaworów EGR są następujące.
P0400 – Awaria przepływu EGR.
P0401 – Wykrycie niewystarczającego przepływu EGR.
P0402 – Nadmierny przepływ EGR.
P0403 – Awaria obwodu EGR.
P0404 – Zasięg lub wydajność obwodu EGR.
P0405 – Niski poziom obwodu czujnika EGR.
P0406 – Obwód czujnika EGR jest wysoki.
P0407 – Obwód B czujnika EGR jest niski.
P0408 – Obwód B czujnika EGR jest wysoki.
P1403 – Elektrozawór niskiego poziomu EGR.
P1404 – Błąd czopowy zamkniętego zaworu w układzie EGR.
P1405 – Wysoki poziom elektromagnesu dla EGR
P1406 – Błąd położenia czopika w układzie EGR.
Zalety wady
The zalety czujnika EGR uwzględnij poniższe.
- Układ EGR pomaga w zmniejszeniu emisji tlenków azotu poprzez recyrkulację części gazów spalinowych z silnika z powrotem do komory spalania.
- Może obniżyć temperaturę spalania poprzez zmniejszenie stężenia tlenu wlotowego, co może zwiększyć efektywność paliwową.
- Pomaga w zmniejszeniu detonacji lub stuków silnika poprzez obniżenie szczytowych temperatur spalania.
- EGR zmniejsza rozpraszanie ciepła do powierzchni komory spalania, co chroni więcej energii cieplnej przed przekształceniem w pracę mechaniczną podczas suwu rozprężania.
- Umożliwia silnikom pojazdów osiągnięcie równowagi pomiędzy redukcją emisji a wydajnością, wspierając zrównoważone rozwiązania transportowe.
- Pomaga w ograniczeniu rozwoju cząstek stałych, które przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza i problemów zdrowotnych.
- Kiedy EGR nieznacznie zmniejsza spalanie, wówczas jego skutki można często kompensować poprzez poprawę rozrządu zapłonu i wydajność utrzymywania optymalnego silnika.
- Można go łączyć z innymi technologiami kontroli emisji, takimi jak katalizatory, w celu redukcji niebezpiecznych substancji zanieczyszczających.
The wady czujników EGR uwzględnij poniższe.
- Układ EGR zmniejsza moc i czas reakcji silnika, szczególnie przy niższych obrotach.
- Zwiększa złożoność silnika pojazdu, co może prowadzić do problemów z niezawodnością i potencjalną konserwacją.
- Układy te mogą prowadzić do gromadzenia się węgla w zaworach i kolektorze dolotowym, co potencjalnie wpływa na wydajność silnika.
- Ekstremalne wykorzystanie EGR może prowadzić do zmniejszenia mocy wyjściowej, ponieważ zmniejsza gęstość dopływającej mieszanki paliwowo-powietrznej, co może mieć wpływ na ogólną wydajność i szybkość reakcji silnika.
- Nadmierny EGR powoduje częściowe spalanie, co może prowadzić do wypadania zapłonów, zmniejszonej wydajności silnika i nierównej pracy na biegu jałowym.
- EGR może ostatecznie odkładać się nagarem, co prowadzi do zatkania zaworu EGR i powiązanych podzespołów. Ma to wpływ na niezawodność i wymianę systemu.
- Włączenie układów EGR może zwiększyć złożoność silnika pojazdu, który wymaga dodatkowych komponentów, takich jak zawory, układy sterujące i czujniki. Ta złożoność zwiększa koszty i wymagania konserwacyjne w produkcji.
- EGR wprowadza gorące spaliny do układu dolotowego, co może podnieść temperaturę powietrza dolotowego i potencjalnie wpłynąć na wydajność układu chłodzenia.
Zastosowania czujnika EGR
The zastosowania czujników EGR uwzględnij poniższe.
- Czujnik EGR służy do zmniejszenia emisji tlenku azotu w spalinach
- Czujniki te są zwykle kojarzone z zastosowaniami motoryzacyjnymi, które można również stosować w sprzęcie rolniczym, budowlanym i przemysłowym.
- EGR to bardzo skuteczna strategia kontrolująca emisję NOx z silników Diesla bez zwiększania zużycia paliwa.
- Jest to istotny element sterujący silnika pojazdu, który znajduje się na rurze dolotowej. Główną funkcją tego jest kontrolowanie sumy gazów spalinowych wpływających do kolektora dolotowego, a zatem pewna ilość gazów spalinowych dostarczanych do kolektora dolotowego, głównie w celu recyrkulacji.
Zatem to jest przegląd EGR Czujnik, jego działanie, zalety, wady i zastosowania. Czujnik EGR w układzie wydechowym pojazdu jest istotnym elementem monitorującym przepływ i skład gazów spalinowych zawracanych z powrotem do silnika samochodu. Pomaga to ECU regulować działanie zaworu EGR, co z kolei pomaga w zmniejszeniu emisji, a także zwiększa oszczędność paliwa. Czujniki te znajdują się w pobliżu zaworu EGR, ponieważ wąż spalin powinien być podłączony do czujnika EGR i zaworu. Najczęstszymi przyczynami awarii czujnika EGR są zwarcia, przerwy (lub) przerywane sygnały. Tutaj mam pytanie do Ciebie, co to jest czujnik spalania stukowego silnika?
